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    当朱富贵在津归铁路专列上得知这些消息，真是哭笑不得。

    津归铁路实际上是大明版鲜卑利亚大铁路的一部分。

    大明版鲜卑利亚大铁路的起始点分别是天津、海参崴、釜山、庙街四地。

    按照规划，未来这四处港口，将会全部连通铁路，并通过鲜卑利亚大铁路的主干道与欧罗巴连通。

    从地图上不难看出，这四座口岸基本上涵盖了东北亚全域。

    并且拥有黑龙江、松花江、海河、洛东江四条在东北亚还算优良的水道作为辐射。

    总得来说，除了被釜山夺走了本该属于自己机遇的大连在默默哭泣，大东北亚共荣的美好交通网照顾到了各方发展的需求。。

    只不过，战争多少还是拖累了大明重铸神州的大基建建设进度，目前四大口岸只有天津和海参崴得到了建设，连通了铁路。

    而海参崴的铁路主要是为了将黑水都护府所产之稻米运出，将瑙鲁所产之金坷垃运入所建设的。

    并非由【明罗鲜卑利亚铁路建设委员会】所筹建，也暂时尚未连接鲜卑利亚大铁路工程。

    只有天津至归化的铁路，是正儿八经的欧亚第一路桥的一部分。

    归化，就是后世的呼和浩特。

    明万历三年，大明朝廷赐名此地为“归化城”，意思是“归顺朝庭”、“接受教化”。

    乾隆二年，乾隆将此地改名“绥远”，乃是“绥靖远方”之意。

    无论是归化，还是绥远，后世都被视作含有歧视意味，与迪化等名字一样被废止。

    不过大明倒是没有这个讲究，光复神州之后，此地便恢复了归化城的旧称。

    其实朱富贵倒是觉得乾隆老头的“绥远”也不错、只是，区区内蒙，对于大明来说实在称不上“远”，也就同意了户部呈报的改名一事。

    那段时间神州各地更改地名，变更行政区划的奏折如过江之鲫。

    有些如将伪清矫改的如【杀胡堡】→【杀虎堡】，【平虏县】→【平鲁县】之类，倒也好改，大笔一挥恢复旧称就可以了。

    或者是类似包头吕布改为九原吕布之类的，倒也不算难办。

    可中华历史漫长，各种典籍、地方志浩如烟海，不少著名的地名，数个地区相互争抢，委实是一场漫长的口水仗。

    据朱富贵所知，直至今日至少还有三十余桩地名争夺战在户部打着官司。

    这还是各地乡绅被送走了一大批，如今比较淳朴,    还没有人想到要去抢夺“某某之乡”的话语权,    否则各种扯皮更是不计其数。

    每每念及此处,    朱富贵便非常欣慰，还好自己是在近乎白纸的北殷洲起家的，自己夏姬八取的一系列地名,    也没有人来说三道四，只说万岁爷学贯古今,    取名之信达雅齐备,    实乃一等一的好名字。

    火车抵达归化。

    朱富贵来不及接见当地官员,    又换胖头鱼号飞艇与随行人员乘坐的其他三十六架飞艇一道，过九原、乌海、银川,    抵达甘陕总督所辖重镇武威。

    因为统筹剿灭阿古柏、白彦虎残党，以及统筹建设西北铁路，支援西楚战事,    目前甘陕总督与西域都护府大都护都由赵喜柱一人兼任。

    说起来,    多少有点安禄山一人兼领三镇的意思。

    当然了,    甘陕自唐以后,    便已经没落了。

    当年孕育强汉盛唐的关中平原早已经不是王霸之地，这一点朱富贵的朱标老祖应该很清楚,    甚至就连对陕西爱得深沉的李自成，多多少少心里也有数。

    最近几年虽然因为战略需要，大明在此建立了经济特区,    但若说想要依据此地搞什么割据谋乱，那无疑是痴人说梦了。

    赵喜柱当然也没有那个心思。

    大明的封疆大吏中,    布政使一般不掌兵权。

    而各都护府、宣慰司，因为治下皆有不服王化的土人,    故而都会有一定数量的常备军。

    如西域都护府这样的重镇，大都护府麾下便有八万部队。

    为了保护治下的大明百姓,    大都护基本都为武官出身，擅长指挥战斗，布置大规模剿匪作战。

    在大元帅府命令抵达之前，大都护便有权力动用这些部队，对境内突发的乱匪进行疾风骤雨般的打击，以避免来回请示导致贻误战机或是徒增百姓伤亡。

    但这八万部队，并非由都护府的财政供养,    各级军官也非由大都护任命。

    普天之下所有的皇家陆海空军、锦衣卫，皆天子亲军。

    其补给、供养、军费、抚须，皆恩出于上，由朱富贵的内帑一力包养。
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